Entre todas as gerações do Porsche 911, a 996 é, provavelmente, a que menos atrai colecionadores e a que tende a ser menos valorizada. Ainda assim, foi precisamente a partir de um 911 Carrera desta geração, de 1998, que a Porsche deu origem a este Porsche 911 Coupé do Clube Clássico.
O Porsche 911 Coupé do Clube Clássico surgiu como presente de aniversário da marca para o seu maior e mais antigo clube, o Clube Porsche da América (PCA).
Um Porsche 911 (996) tornado peça única
A transformação do automóvel decorreu ao longo de dois anos e meio, período durante o qual o modelo foi reconstruído de forma profunda. A oportunidade serviu também para o elevar tecnicamente e esteticamente, recorrendo a componentes de outros 911, até se tornar numa peça irrepetível.
Não é simples traduzir em palavras a carga simbólica que a Porsche decidiu incorporar nesta edição especial (e única) do Porsche 911 (996).
Design e referências clássicas na carroçaria
Ainda assim, bastam alguns instantes a observar as imagens para identificar pormenores como as jantes Fuchs de 18 polegadas (≈45,7 cm) e o aileron traseiro em estilo cauda de pato, inspirado no do Carrera RS 2.7 de 1972.
A somar a isso, o tejadilho recebeu uma dupla bossa, enquanto a carroçaria foi pintada em Cinzento Desportivo Metalizado, a cor do mais recente 911 Sport Classic (geração 992). A decoração é completada por faixas longitudinais em cinzento, com apontamentos em Azul do Clube, o tom associado ao clube da marca.
Mecânica e interior do Porsche 911 Coupé do Clube Clássico
Debaixo da pele, a base mecânica não poderia ser mais especial, ao adotar a da versão atualizada do primeiro GT3 (996.2).
Isto significa que, além do chassis e do sistema de travagem, está igualmente presente o motor boxer 3.6 l com 280 kW (381 cv).
No habitáculo, os bancos desportivos exibem um padrão inspirado nos Porsche 911 mais clássicos. Nos encostos de cabeça, o nome do modelo surge bordado com costuras azuis, e até a chave foi pintada no mesmo tom da carroçaria.
O painel de instrumentos foi também alvo de personalização, e existe uma chapa metálica que identifica esta variante e o número de unidades produzidas: Porsche 911 Coupé do Clube Clássico 001/001.
Sim, este Porsche 911 é mesmo… único!
Valor recorde para um 996
Agora, praticamente um ano depois de ter sido revelado, o PCA acaba de o vender em leilão durante a celebração do 75.º aniversário da Porsche na América do Norte.
O montante final, no momento da batida do martelo, fixou-se nuns impressionantes 1,2 milhões de dólares (cerca de 1,1 milhões de euros). Com isso, tornou-se no 911 da geração 996 mais caro de sempre.
Com este Porsche 911 Coupé do Clube Clássico, o número total de modelos presentes no evento chegou às 75 unidades, uma por cada ano. Entre os automóveis expostos, destacaram-se clássicos como um 904 Carrera GTS de 1964, um 962 de 1984 e também um 911 SC “Safari” de rali, de 1980.
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