Dá para apostar que quase toda a gente que, em criança, brincou com carros em miniatura já sonhou, pelo menos uma vez, sentar-se ao volante desses mesmos modelos… mas em tamanho real.
Esse cenário está prestes a tornar-se realidade graças à The Little Car Company, que pegou num ícone de 1985 - o Tamiya Wild One - e o transformou numa versão à escala 1:1.
Quando este carro telecomandado chegou às lojas, há 38 anos, rapidamente se tornou um dos brinquedos mais cobiçados, tanto por miúdos como por adultos.
A graça estava na forma como vencia obstáculos e encarava saltos feitos com rampas improvisadas - até que chegava o inevitável: parar para recarregar as baterias.
Do Tamiya Wild One de 1985 ao 1:1 da The Little Car Company
Quase quatro décadas volvidas, a The Little Car Company juntou-se à Tamiya para desenvolver um projeto inspirado no Wild One da marca japonesa, mas com uma diferença decisiva: em vez de ser telecomandado, passa a ser um veículo para conduzir.
O melhor é que não estamos a falar de um simples exercício de estilo. O Tamiya Wild One MAX Launch Edition já pode ser encomendado.
Esta edição de lançamento será limitada a 100 unidades - ainda assim, tudo indica que esta «brincadeira» pode não ficar por aqui.
O Wild One original, de 1985, tinha escala 1:10 e media 42,5 cm de comprimento. O motor (elétrico) estava instalado na traseira e a tração era assegurada pelo eixo posterior. Curiosamente, o único extra disponível era o próprio comando, que tinha de ser adquirido separadamente.
Tamiya Wild One MAX é um brinquedo «sério»
Na «versão» de 2023, agora à escala real de 1:1, mantém-se o motor elétrico e a tração traseira. A energia vem de um conjunto de oito baterias removíveis que, em conjunto, atingem uma capacidade máxima de 14,4 kWh.
A potência do motor não foi divulgada, mas há dois números que ajudam a enquadrar o conjunto: o Tamiya Wild One MAX pesa apenas 500 kg e anuncia uma velocidade máxima de 60 mph (96,5 km/h).
Dimensões e habitáculo do Tamiya Wild One MAX
Em termos de tamanho, mede 3,6 m de comprimento e 1,9 m de largura. Há espaço para condutor e passageiro, sentados em bancos tipo baquet da Cobra, com cintos de quatro apoios para garantir que todos ficam bem presos no habitáculo.
Capacidades fora de estrada, suspensões e travagem
Os argumentos para o todo-o-terreno incluem um ângulo de entrada de 34,1º, de saída de 50,8º e ventral de 28,4º. Os pneus são Maxxis e as suspensões ficam a cargo da Bilstein, complementadas por molas Eibach. Para quando for necessário moderar o ritmo, está disponível um sistema de travagem da Brembo.
Quando chega?
Tal como já referimos, as encomendas estão abertas, mas a produção do Tamiya Wild One MAX Launch Edition só arranca no início do próximo ano. A entrega de todas as unidades aos clientes será assegurada pela The Little Car Company.
Até lá, falta conhecer mais detalhes sobre prestações, autonomia e, naturalmente, o preço.
Certo, para já, está a possibilidade de o legalizar e circular na via pública, à semelhança de muitos quadriciclos que já vemos a andar por aí. Quem é que entra nesta «brincadeira»?
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