Em 2026, novo Zeekr 7 GT chinês desafia BMW e outros

Com o 7 GT, a Zeekr leva para a Europa uma carrinha elétrica que aponta diretamente à BMW, Mercedes e Audi. Este shooting brake junta visual desportivo, interior espaçoso e especificações técnicas fortes - e chega com um preço claramente abaixo de muitos rivais já estabelecidos.

Quem é a Zeekr - e o que pretende fazer na Europa?

A Zeekr faz parte do grupo automóvel chinês Geely, que também inclui marcas como Volvo, Polestar, Lotus e Smart. A marca existe apenas desde 2021, focou-se primeiro no mercado interno e em alguns países do norte da Europa. Em 2025, cerca de 5.000 veículos já circulavam na Europa, sobretudo na Escandinávia e na Europa de Leste.

Agora chega o passo seguinte: a Europa Ocidental. Estão previstas entradas em mercados como Alemanha, Bélgica e França. No arranque, deverão ser lançados quatro modelos 100% elétricos:

• Zeekr X – SUV compacto (segmento C)
• Zeekr 7X – SUV familiar (segmento D)
• Zeekr 001 – grande SUV-coupé (segmento E)
• Zeekr 7 GT – carrinha desportiva / shooting brake (segmento D)

É precisamente o 7 GT que assume o papel de montra da marca. Trata-se do desenvolvimento técnico mais recente da Zeekr e deverá mostrar até onde a marca consegue ir no segmento premium.

Design do Zeekr 7 GT: carrinha com ADN de desportivo

Visualmente, a Zeekr posiciona claramente o 7 GT como um shooting brake de perfil desportivo. O capot parece longo, a traseira desce de forma suave e as proporções lembram mais um gran turismo do que uma carrinha familiar tradicional.

As linhas do 7 GT apontam claramente para clientes divididos entre a racionalidade de uma carrinha e o apelo de um carro desportivo.

Os ombros largos, os guarda-lamas marcados e a silhueta baixa falam diretamente com condutores que, de outra forma, poderiam olhar para modelos como o BMW i5 Touring, o Audi A6 e-tron Avant ou o Tesla Model 3 Long Range com grande bagageira. Aqui, a Zeekr aposta numa mistura de lifestyle e funcionalidade que resulta bem no segmento premium.

Interior, espaço e utilização no dia a dia

Numa carrinha, o essencial é perceber quanto automóvel se ganha realmente no quotidiano. E aqui o 7 GT apresenta alguns argumentos fortes.

Muito espaço para os passageiros atrás

A base é uma distância entre eixos de 2,92 metros. Isso traduz-se em bastante espaço para as pernas na segunda fila, especialmente em comparação com muitos SUV de média dimensão. Quem viaja com frequência com passageiros altos ou transporta crianças com cadeiras volumosas deverá apreciar a sensação de amplitude a bordo.

Bagageira enorme com verdadeiro espírito de carrinha

A capacidade da bagageira começa nos 647 litros e pode crescer até 1.737 litros. Isso coloca o 7 GT num patamar típico das carrinhas de longa distância da classe executiva.

• 647 litros com os bancos traseiros em posição normal
• até 1.737 litros com os bancos traseiros rebatidos
• piso de carga plano e grande porta traseira com acionamento elétrico

Assim, o carro adapta-se tanto a profissionais que viajam com muita bagagem como a famílias com carrinho de bebé, transportadora para cão ou equipamento desportivo.

Infotainment e conforto: nível premium de série

Mesmo a versão base (“Core RWD”) surge com uma dotação bastante completa. Aparentemente, a Zeekr não quer apresentar versões de entrada despidas no configurador, mas sim assumir desde logo um nível de equipamento elevado.

Ecrã tátil OLED de 15 polegadas, tejadilho panorâmico em vidro e bancos aquecidos à frente e atrás fazem parte do equipamento de série.

Segundo a ficha técnica, o equipamento inclui, entre outros:

• ecrã central OLED de 15 polegadas
• Apple CarPlay e Android Auto
• tejadilho panorâmico em vidro
• ar condicionado automático de duas zonas
• porta da bagageira elétrica
• bancos dianteiros e traseiros aquecidos, bem como volante aquecido
• sistema de som com 10 altifalantes
• cruise control adaptativo e vários sistemas de assistência

Com isso, o 7 GT dirige-se mais a clientes que querem um carro já bem equipado de origem, em vez de perder tempo com longas listas de opcionais.

Motorização, bateria e autonomia: até 646 cv

A Zeekr disponibiliza o 7 GT com dois níveis de potência e duas capacidades de bateria. Para um automóvel desta classe, os números impressionam.

Opções de potência

• versão com 422 cv (tração traseira)
• versão com 646 cv (tração integral, dois motores)

Com estes valores, o 7 GT entra numa faixa de desempenho até agora mais comum em versões performance de fabricantes alemães. A versão mais potente deverá oferecer acelerações capazes de deixar muitos desportivos para trás, ainda que os números exatos não tenham sido comunicados de forma generalizada.

Baterias e autonomia

• bateria de 75 kWh (versão de entrada)
• bateria de 100 kWh (versão de topo)

Com a bateria maior, a Zeekr anuncia até 655 quilómetros de autonomia (segundo o ciclo de medição localmente relevante). Isso coloca o 7 GT acima do BMW i5 Touring, cuja autonomia máxima é indicada em 602 quilómetros.

655 quilómetros de autonomia: no papel, o 7 GT supera claramente o BMW i5 Touring.

Na prática, estes valores dependem bastante do tipo de condução, da velocidade e da temperatura exterior. Ainda assim, o número deixa uma mensagem clara: viagens longas são perfeitamente viáveis sem paragens constantes para carregar.

Carregamento: 22 kW AC e até 480 kW DC

É na área do carregamento que o 7 GT se torna particularmente interessante. A Zeekr aposta numa combinação de carregador interno potente e capacidade de carregamento rápido DC extremamente elevada.

Corrente alternada em casa e no trabalho

Um carregador trifásico de 22 kW vem incluído de série. Quem tiver acesso em casa ou no escritório a uma wallbox compatível poderá carregar muito mais depressa do que em muitos modelos rivais, que ficam pelos 11 kW.

Carregamento rápido em viagem

Em percursos longos, o 7 GT deverá atingir até 480 kW em postos de carregamento rápido DC. Em condições ideais, a bateria poderá passar de 10 a 80% em 13 minutos.

Importa sublinhar: estes valores exigem um posto capaz de fornecer essa potência e uma gestão térmica da bateria em condições ideais. Mesmo que, no mundo real, os resultados fiquem um pouco abaixo, o 7 GT posiciona-se entre os modelos mais rápidos a carregar no seu segmento.

Preço e concorrência: ofensiva contra BMW, Audi e Mercedes

A Zeekr usa a Bélgica como primeiro mercado de referência na Europa Ocidental. Aí, o 7 GT arranca nos 49.990 euros. Para um modelo premium 100% elétrico com bateria grande, muita potência e bastante equipamento, trata-se de um preço de entrada claramente agressivo.

Modelo	Dados principais	Preço base
Zeekr 7 GT	422 / 646 cv, 75 / 100 kWh, até 655 km, bagageira de 647–1.737 L, carga rápida 10–80% em 13 min (até 480 kW)	49.990 € (Bélgica)
BMW i5 Touring	autonomia máxima de 602 km	claramente mais alto
Denza Z9 GT	autonomia de cerca de 500 km	n. d.

Com pouco menos de 50.000 euros, o 7 GT fica claramente abaixo de muitas carrinhas premium europeias com tecnologia semelhante.

Ainda não é conhecido o preço final para a Alemanha. Normalmente, os valores acabam por ficar próximos dos praticados nos países vizinhos, embora possam existir pequenas diferenças devido a impostos e incentivos.

O que torna o 7 GT interessante para clientes alemães

Para condutores do espaço germanófono, o Zeekr 7 GT reúne vários elementos que raramente se encontram juntos nesta classe:

• formato de carrinha desportiva com grande bagageira
• motorização elétrica com elevada autonomia
• capacidade de carregamento muito rápida
• equipamento de série muito completo
• preço claramente abaixo do praticado pelos fabricantes premium alemães

Ao mesmo tempo, mantém-se a dúvida sobre o desempenho da marca em áreas como assistência, rede de oficinas e valor de revenda. Muitos clientes ainda nem conhecem a Zeekr. A marca terá primeiro de conquistar confiança - tal como Hyundai, Kia ou Tesla conseguiram fazer nos últimos anos.

O que significam termos como Shooting Brake, V2L e carregador de 22 kW?

O termo “Shooting Brake” vem originalmente do inglês britânico. Refere-se a uma carrinha de perfil desportivo e linha de tejadilho baixa, visualmente mais próxima de um coupé do que de um clássico carro familiar - exatamente o posicionamento do 7 GT.

V2L (“Vehicle-to-Load”) descreve a possibilidade de devolver energia da bateria do carro para alimentar dispositivos externos. Isso permite, por exemplo, carregar bicicletas elétricas, usar ferramentas ou alimentar equipamentos elétricos em contexto de campismo. Para muitos utilizadores, pode ser uma vantagem prática importante, sobretudo onde não exista tomada por perto.

O carregador interno de 22 kW é particularmente relevante na Europa, onde as ligações trifásicas de corrente alternada são muito comuns. Quem conseguir tirar partido dessa potência em casa reduz de forma clara os tempos de paragem face a veículos limitados a 11 kW, ganhando assim mais flexibilidade no dia a dia.